| Prezzo di listino: € 8.170,00 IVA inclusa | Colori: | |
| Prezzo promozionale: | ||
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Descrizione
UN NUOVO STILE PER LA CATEGORIA CUSTOM
Innovativo look da custom con linee sinuose e lucenti dettagli cromati. Un avanzato motore V-Twin da 805 cc. ad iniezione in grado di erogare una potenza e una coppia energiche e reattive. L’INTRUDER M800, che presenta lo stesso emozionante stile e l'alta tecnologia dei modelli di cilindrata superiore nel parco delle custom Suzuki, è l’ideale per i motociclisti che richiedono una combinazione senza compromessi tra look e prestazioni.
- Motore V-Twin a 45° da 805 cc. ad iniezione raffreddato a liquido, costruito per offrirvi un’emozionante coppia già ai regimi più bassi e un’eccellente economia nei consumi.
- Avanzato ed efficiente impianto di iniezione, il sistema Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV), è dotato di valvole a farfalla secondarie.
- Controllo del minimo (ISCS - Idle Speed Control System) che gestisce il regime di giri.
- La riduzione delle emissioni è garantita da un sistema di iniezione PAIR (Pulsed AIR) che introduce aria nelle luci di scarico per bruciare gli idrocarburi incombusti.
- Telaio basso e lungo, modellato e studiato per offrire una comoda esperienza di viaggio.
- Il manubrio è più vicino al guidatore per una posizione di guida più confortevole.
- L’ampia e comoda sella è stata rimodellata per armonizzarsi al meglio con il nuovo parafango posteriore.
- Il telaio in acciaio a doppia culla è oggi accoppiato a una nuova sezione di coda in acciaio cromato, aggiungendo un tocco di robustezza.
- Le ruote in alluminio pressofuso, anteriore da 16 pollici e posteriore da 15 pollici, presentano oggi una luminosa finitura argentata.
- Tra le caratteristiche invariate del telaio vi sono le forcelle anteriori rovesciate con steli da 41 mm che contribuiscono a migliorare il look e le prestazioni.
- Il caratteristico coprifaro richiama visivamente la tradizione di custom Suzuki.
- Il quadro strumenti, integrato nel coprifaro anteriore, comprende un indicatore del livello carburante e un orologio.
- Il faro posteriore a LED è stato rimodellato per adattarsi alla nuova e funzionale sezione di coda.
Scheda Tecnica
| MOTORE: | |
| Tipo: | 2 cilindri, 4 tempi, raffredamento a liquido |
| Alesaggio per corsa: | 83,0 x 74,4 mm |
| Cilindrata: | 805 cc. |
| Rapporto di compressione: | 9,4 + : 1 |
| Potenza max e regime: | 39 kW (53 CV) a 6.000 giri/min |
| Coppia max e regime: | 69 Nm a 4.000 giri/min |
| Lubrificazione: | Con olio nel carter |
| Accensione: | Elettronica |
| Frizione: | Multidisco bagno d’olio |
| CAMBIO: | |
| Rapporto trasmissione primaria: | (z = 71/42) r = 1,690 |
| Rapporto trasmissione finale: | (z = 17/15 x 34/11) r = 3,503 |
| Numero rapporti: | 5 |
| 1 velocità: | r = 2,461 |
| 2 velocità: | r = 1,631 |
| 3 velocità: | r = 1,227 |
| 4 velocità: | r = 1,000 |
| 5 velocità: | r = 0,814 |
| Rapporti totali di trasmissione: | |
| 1° velocità: | 14.577 |
| 2° velocità: | 9.622 |
| 3° velocità: | 7.268 |
| 4° velocità: | 5.922 |
| 5° velocità: | 4.825 |
| MASSE E DIMENSIONI: | |
| Lunghezza max: | 2.420 mm |
| Larghezza max: | 890 mm |
| Altezza max: | 1.105 mm |
| Interasse: | 1.655 mm |
| Altezza sella da terra: | 700 mm |
| Peso in ordine di marcia: | 269 kg |
| Serbatoio carburante: | 15 litri |
| Capacità lubrificante: | 3,7 litri |
| CICLISTICA: | |
| Telaio: | A doppia culla |
| Sospensione anteriore: | Forcella telescopica |
| Sospensione posteriore: | Forcellone oscillante con pre-carico molla regolabile |
| Ruota anteriore: | 130/90 - 16 M/C (67H) |
| Ruota posteriore: | 170/80 - 15 M/C (77H) |
| Angolo di sterzo: | 38° |
| Angolo di canotto: | 33° 2’ |
| Avancorsa: | 141 mm |
| FRENI: | |
| Freno anteriore: | Doppio disco da 300 mm |
| Freno posteriore: | A tamburo 180 mm |
| EMISSIONI: | |
| Normativa di riferimento: | Euro III |
| HC: | 0,14 |
| NOx: | 0,07 |
| Catalizzatore: | Si |
| IMPIANTO ELETTRICO: | |
| Generatore: | 12 V – 350 W |
| Batteria: | 12 V – 10 Ah |
Note
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